Drivor av drev

Så, jakten på nytt drev till startmotorn tog mig till Scania i södra Lund, där jag köpte ett nytt drev med nr <305 905>. Man ser en viss skillnad mellan gammalt och nytt!

Gammalt och nytt startmotordrev.

Innan man kan ta en sådan här bild måste man naturligtvis först ha monterat loss drevet.

Först monterar man bort solenoid och hus + lindning.

Sedan tar man ur hela rotorn och ser att drevet stoppas av en slags låsbricka.

Man kan lossa den genom att bända med en skruvmejsel i gapet och sedan knacka på motsatt sida med en liten hammare.

När man väl har drevet i hand så kollar man så att det nya drevet har samma egenskaper som det gamla: 9 kuggar, 10 splines, 91 mm långt osv...

Horror! Vilket larv, splinesen börjar ett par cm in på det nya drevet och det funkar ju inte. Förmodligen har startmotorn någon gång blivit utbytt?

Under tiden man sörjer över sitt felköp gradar man av de skadade kuggarna på kuggkransen med roterande fil monterad på borrmaskin.

Genom att dra i fläkten kunde jag dra runt hela motorn för att inspektera och fila till tänderna på kuggkransen. Inga tänder var av, det rörde sig mest om avfasningar.

Genom google hittade jag Start & Generatorspecialisten i Nacka som har ett brett sortiment av reservdelar till startmotorer. Jag mailade dem produktnumret på startmotorn samt en bild på det gamla drevet, och de hjälpte mig hitta rätt del! Tre dagar senare kunde jag hämta ut mitt drev hos en kiosk här i Lund, perfekt!

Nytt drev (som passar!) + fantastisk macka från Bönor och Blad i Dalby.

Startmotorn är hel igen! Det var lite pill att få tillbaks låsringen, men med en polygrip och en liten tång gick det till sist.

 ... och sedan skruvar man tillbaka startmotorn. Efter jag monterat tillbaks luftfiltret är det dags för skånetur!

Jag och Lynn rullade oss till sist i blommor.

Ok!

Kråkfötter räddar dagen!

Dags att se om det går att meka i ladugården, det första äventyret blir att undersöka varför startmotorn ibland låter väldigt illa och vägrar dra runt motorn.

Startmotorn sitter med endast tre bultar, en under och två ovan. Den undre var lätt att komma åt, men de två andra kom man varken åt med fast nyckel eller hylsnyckel, pga att startmotorkroppen döljer bultarna!

Arm till kopplingen sitter ovanför och ivägen.

Efter lite tittande i Swedolkatalogen hittade jag dock ett verktyg som skulle kunna klara biffen: kråkfötter! Ser ut som en avklippt fast nyckel med uttag för 3/8" förlängare.

Billigare kråkfot från Jula fick jobbet gjort.

Javisst, med en förlängare och lite bök lyckades faktiskt kråkfoten lossa startmotorn.

Arbetsbänk med startmotor. Till vänster: flak.

En närmare okulär besiktning av kuggarna på Bendixdrevet ser vi nedan. För en oinvigd (läs: jag) kanske det inte ser så farligt ut, men enligt de kompetenta och erfarna gamla rävarna på Veteranlastbilsforumet så hade det sett sina bästa dagar. Det skall tydligen finnas en 45° fasning på framkanten av kuggarna för att förenkla ingreppet i kuggkransen på svänghjulet, denna syns knappt.

Drevet på startmotorn. Man kanske kan fila till kuggarna lite...

Vidare så kan man läsa på veteranlastbilsforumet att den raka sexan alltid stannar i en av tre olika vinklar. Detta innebär då att startmotorn endast kommer att gripa in på tre olika områden på kuggkransen som då kommer bli extra slitna. Detta fenomen kan beskådas i bilden nedan.

Kuggkransen skymtar, avfasade tänder kan skönjas.

I veckan skall jag försöka få fatt på ett nytt drev till startmotorn, lika bra när man ändå har den loss! Det vore ju väldigt snöpligt att inte kunna fly efter man plöjt rakt genom pinnbrödsstånden på High Chaparall under Smålandsrundan...

Ok!

43-åringen flyttar hemifrån

Påsken har både kommit och passerat och lastbilsmek med den. Planen var att göra en lättare vår-översyn för att sedan köra ner den till Lund!

Jag började med att rundsmörja... Hittade lite annat som behövde en hjälpande hand.

Aj aj! En lufttank som håller på att fly?

Fyllde på olja i växellådan, gick säkert i 3-4 liter(!). Pluggen till bakaxeln fick vi inte upp, tyvärr, så det får bli en senare historia.

En katt i en katt?

43-åringens boende de senaste två åren.

Tja, naturligtvis startade den utan att tveka, som vanligt! Detta trots att det hade varit -9° C på natten, rys. Startmotorn verkar dock ha lite problem, det är inte alltid som den griper in i svänghjulet. Skall se om Holmsjö har en startmotor till en Scania L80 över...

En slurk diesel i Värö.

Nära Fiskeberg, utanför Gödeby. This is Halland!

Turen gick till en början via gamla E6an, tills jag villade bort mig utanför Fiskeberg.

Paus på E6an, mors kaka avnjuts. Lediga truckers frågor besvaras.

Mellan Falkenberg och Halmstad höll jag mig till trygga motorvägen. Väl utanför Halmstad valde jag dock väg 117 över Markaryd och Hässleholm.

Paus i Bjärnum.

Paus utanför Norra Mellby.

Efter närmare fem timmar i lastbilens larm var jag framme vid ladan!

Nytt bo för lastbilen! En stor och fin lada utanför Dalby.

Det var lite trångt att backa in, men efter några försök så gick det bra...

Sedan cyklade jag hem!

Nu börjar jobbet med att göra det lite fint för lastbilen, fars fina lysrör måste monteras till exempel.

Se upp, Skåne! Här skall det brummas!

Äntligen plats för lastbil i Skåne!

Genom annonser har jag äntligen fått tag på en laduplats till lastbilen, lite utanför Dalby, lite utanför Lund! Hurra! Kör ner den under påsken.

I kalendern står än så länge: Smålandsrundan 19/5 och Pärlrallyt 18/8.

//Johan

Ett antal färdiga hemgjorda isterband

På torsdag kväll, fem dagar efter stoppningen, skördade jag mina korvar. De var skrumpna och fina, inte helt olika butikens isterband, se Figur 1.

Figur 1: Korvskörd.

Två korvar valdes ut, delades i tu...

Figur 2: Även insidan har brunat till sig med undantag för en liten kärna.

Figur 3: Attans! Jag brassade på lite mycket med spisen, de små korvarna var betydligt känsligare än jag trodde!

Korvarna smakade OK, eventuellt lite mycket kryddpeppar och lite lite syrlighet. Bristen på syrlighet tror jag har att göra med att det hängt lite kallt, jag hade tyvärr inte möjlighet att elda på med värmefläkt hela tiden... Nästa gång?

Figur 4: Murre fick smaka, blev nöjd korgkatt.

Figur 5: Ja, och sedan gav jag mig ut på en liten cykeltur och hittade en Scania utanför Åkarp! Det var en gammal L50 från -69, alltså jämnårig med min pjäs.

Ok!

//Johan

Ett mellanspel med isterband

Hej!

Lastbilen står i fars fina skjul, se Figur 1.

Figur 1: Lastbilens hem.

Själv har jag hängett mig åt min andra passion här i livet: småländska isterband! I den utmärkta boken "Husman" hittade jag ett recept på isterband och bestämde mig ganska snart för att försöka tillverka egna "band".

I en butik i Malmö hittade jag en köttkvarn vid namn Fleischwolf 8, med ett sådant namn så har den en hel del löften att infria. I en butik i Göteborg hittade jag ett korvhorn till kvarnen. På City Gross i Lund hittade jag fjälster så det räckte och blev över. Sedan var det bara att stoppa på... inget kunde stoppa mig! Inget, förrutom ett par svältfödda katter, se Figur 2.

Figur 2: Svultna katter under vakande Lynnögon.

En del av korvsmeten gick åt till att mätta katterna. Åtta fina band blev det till sist, se Figur 3.

Figur 3: Isterband.

Isterband har ju en karaktäristisk syrlig smak, denna syrlighet kommer tydligen utav lagringen -- banden skall lufttorka i 3-4 dagar och under denna tid pågår mystiska konserveringsprocesser. Eftersom isterband luktar lite under torkningen kan de inte torka i lägenheten, de är förpassade till pannrummet, se Figur 4!

Figur 4: Pallbockar från Hornbach, rundstavar från Beijer bygg. Korv från mig.

I skrivande stund hänger banden och står till sig, på torsdag är det skördetid.

//Johan

Ett halvlyft

Nu var det ett tag sedan sist, jag och Lynn har haft fullt upp med flyttstånk i nya lägenheten i Lund, så tyvärr har lastbilen fått lida lite.

I helgen var det dock dags!

Figur 1: Innan man ens tänker på att starta motorn måste den skygga hittekatten utfordras.

Figur 2: Sedan kan man lyfta lite i Saaben. Eftersom jag inte är helt galen försökte jag inte lyfta mer än såhär... Reglagen är mellan Saaben och lastbilen.

Figur 3: Anledningen till att jag inte hade Saaben på andra sidan bilen, stödbenet sitter som "!%¤#!!, krävdes spett för att vinkla ut det den här lilla biten. Vinterjobb?

Figur 4: Efter så läckte det en del från slangklämman här, en returslang? Får kolla in det i vinter?

Sedan blev det en grym tur till Ringhals och Bua!

//Johan