Jag tänkte fixa lite med kranen, bland annat byta olja och laga det lilla hus dit returslangarna skall gå. Anledningen till att returhuset skall lagas är att någon tidigare ägare tyvärr lyckats dänga ner kranen i det, så det gått i bitar och sedan "lagat" det med en trasa, se Figur 1. Jag får väl erkänna att jag själv faktiskt haft möjlighet att byta trasan, bilen har ju ändå varit min i ett år nu, men det har inte redigt blivit så!
Figur 1: Returhuset ovanpå kranens oljetank (som visar sig vara mycket stor om du läser vidare).
Returslangarna går alltså inte längre hit, utan till kranens påfyllningsrör, se Figur 2.
Figur 2: Returslangarna provisoriskt fastsatta.
Inför vintern tänkte jag det kunde vara bra att plugga till huset riktigt, så det inte letar sig in fukt och bös i oljan. Jag tänkte även byta olja då den verkar vara relativt oren (och vattenblandad). Jag tillverkade en enkel täckplåt och lade en tunn gummiskiva under, se Figur 3.
Figur 3: Täckplåt och krossat returhus. Täckplåten skruvar jag fast direkt på kranen där huset suttit.
Det lilla huset får rekonstrueras i vinter, det borde förhoppningsvis inte vara för svårt att skapa något funktionellt!
Och så till oljebytet... Jag låg under lastbilen, lossade slangen som går från oljebehållaren och in i pumpen, redo med min 20-litersdunk. Oljan började först droppa, jag skruvade lite till, mer olja kom, och till sist duschades jag av hydraulolja i min utsatta belägenhet! Snabbt under med dunken som började fyllas i maklig takt. När det gått några minuter och dunken började bli full utan att oljeströmmen visade några tecken på att försvagas var det dags att skruva tillbaka slangen. Jag hade ju naturligtvis bara en dunk... In under bilen, upp med slangen mot pumpen och skruvande för att få eländet att gripa. Olja rann ner i ärmen, på kroppen, lite överallt. Usch!
Andra delen av oljebytande får vänta till nästa vecka, då jag skaffat en eller flera dunkar till...
Ses!
