Strul med kraftuttaget

Tänkte köra lite med kranen häromdagen för att se så den fortfarande hade krut i sig... Körde ut lastbilen ur ladan och kopplade in kraftuttaget - men inget hände! Kardanaxeln mellan kraftuttaget och hydraulpumpen rörde sig inte. Hmm! Det pyser och har sig som det skall göra, så jag misstänker att något i inkopplingsmekaniken har beckat ihop...

Jag pillade på just styrningen till kraftuttaget för ungefär 2,5 år sedan (se här), bland annat tätade jag med en packning + packningstätning, kanske har detta ställt till det?

Först kan man konsultera reservdelskatalogens sprängskiss:

Kraftuttag KU500. För att koppla in kraftuttaget trycks luft in genom (27), vilket gör att kolven (22) glider genom cylidern (24) och trycker på (20). Av någon anledning rör sig alltså inte kolven.

Sedan kan man börja skruva bort ett lock (27) och pilla lite på tryckluftscylindern (24). Man upptäcker att verkligheten är lite oljigare än skissen:

Kraftuttaget i verkligheten.

Tryckluftscylidern och membranet skådas.

Efter locket tagits bort konstaterades dock att ingen igenbeckning förelåg. Kanske behöver membranet smörjas upp? Här åkte jag hem och stekte köttbullar istället!

Fortsättning följer...

Årets besiktning

Precis som julen och deklarationen så infinner sig besiktning på årlig basis... I år dessutom på min födelsedag, hurra! Kl 08:20 i Eslöv var det som gällde.

Man fick kaffe medans de svettades som bäst!

Två glada grabbar tog emot mig och satte igång... Efter mindre än en halvtimma var det över - utan anmärkningar! Hurra igen! Bra att veta var att balkarna i botten av hytten började bli rostiga. Jag undrar vad som inte börjar bli rostigt... Roligt att bromsarna inte tjorvade sig.

Efter besiktningen tänkte jag skaffa lite hydraulslangar och kopplingar till kranen, kanske till och med få ett par rör bockade, så jag styrde kosan till Kävlinge hydraulik. No luck! Inga slangar och inga små jobb verkade utföras... Fick tips om att "Jöns i Annelöv" kanske kunde hjälpa. Jag åkte till Annelöv, men utan att hitta någon som stämde in på beskrivningen.

Det blev istället Swedol som fick tillverka ett par av slangarna och de mer knepiga kopplingarna fixade AMAB Hydraul i Oxie! Mycket bra service, dessutom 15% rabatt för att premiera en veteranentusiast :)
 

Svårt att förstå på skånska.. Aoumaoub, vad är det?!

Läste förresten att Biltema öppnat på Gastelyckan i Lund... Svingött!

//Johan

Smålandsrundan 2012

Så var det över! Årets småländska händelse inleddes i Skillingaryd på lördagen den 19e maj, men redan på fredagen var jag där och jäste i solen... Följ mina dieseldoftande och turbotjutande äventyr här nedan!

Diesel, check!

Kattförvaring, check!

Rast utanför Osby, check!

Braka runt på småvägar i Småland, check!

Sälla sig till resten av gladingarna på fredag kväll, javisst!

Uppställning vid Skillingaryd skjutfält.

Inkvartering på "luckan"... Egen sal!

Nära-lumpen-upplevelse? Så nära som jag någonsin kommit.

Dagen efter så hade det rullat in åtskilliga lastbilar, bland annat denna fina Volvo F85 med en likadan Hiab FOCO 6000A som jag har!

Här är ett kollage över saker jag såg.

Vid 10:40 så var det min tur att rulla iväg, min kranvän ligger två bilar framför mig.

 

Rundan gick till Hillerstorp, runt på små Småländska vägar kantade med påhejare, till sist så hamnade vi alla på High Chaparall, där mor och far mötte upp med kaffe, bullar, bag-in-box hållare och lakrits!

Efter rundan (som tyvärr inte tingade något pris för mig) styrde jag kosan till Lenis, där Lynn med föräldrar väntade!

Mitt i firandet av Lynns mors födelsedag var det dags att bryta upp, lastbilen kallade... Här tar vi en paus i Älmhult.

Sent om sider tillbaks i trygga ladan!

Totalt runt 70 mil, allt gick väl: inga nya ljud kom, inga gamla försvann.

Ses på Pärlrallyt :)

Ett halvlyft

Nu var det ett tag sedan sist, jag och Lynn har haft fullt upp med flyttstånk i nya lägenheten i Lund, så tyvärr har lastbilen fått lida lite.

I helgen var det dock dags!

Figur 1: Innan man ens tänker på att starta motorn måste den skygga hittekatten utfordras.

Figur 2: Sedan kan man lyfta lite i Saaben. Eftersom jag inte är helt galen försökte jag inte lyfta mer än såhär... Reglagen är mellan Saaben och lastbilen.

Figur 3: Anledningen till att jag inte hade Saaben på andra sidan bilen, stödbenet sitter som "!%¤#!!, krävdes spett för att vinkla ut det den här lilla biten. Vinterjobb?

Figur 4: Efter så läckte det en del från slangklämman här, en returslang? Får kolla in det i vinter?

Sedan blev det en grym tur till Ringhals och Bua!

//Johan

Ett returhus skapas

Kranens återmatningshus har ju sedan länge varit trasigt, se till exempel det här gamla inlägget.

Figur 1: Far ger sig på problemet med svetsen och fosforlod för att visa mig hur det skall gå till...

Figur 2: Dock funkade fosforlod inte så bra tyvärr, så det fick bli vanlig pinnsvets istället.

Figur 3: Äntligen går slangarna dit de skall! Lite mindre silvertejp på bilen...

Figur 4: När jag kom hem ikväll hade far redan börjat lackera bilen!

Den kommer bli fantastiskt fin!

/Johan

Ett smörjande

En sak jag aldrig har gjort, men kanske borde ha gjort, är att rundsmörja lastbilen och dess kran.

Jag måste dock först berätta om att jag numera är stolt ägare till en handbok till (nästan) min FOCO 6000 B-kran. En fotostatkopierad variant damp ner i brevlådan endera dagen, stort tack till Henrik Wittgren och Per Anders Dahlqvist på Cargotec (Hiab)! Se Figur 1.

Figur 1: Handbok Lastapparat typ 6000 C-CL, smörjpunkter.

Sedan en tidigare vänlighet från Scania har jag även en instruktionsbok till min L80, se Figur 2.

 

Figur 2: Instruktionsbok Scania L80, smörjpunkter.

Inget av detta är egentligen inte särskilt viktigt, det är ju bara att krypa runt och leta efter nipplar. Jag började med själva lastbilen, som verkade vara relativt gott skött, spår av fett syntes vid alla smörjpunkter. Se Figur 3.

Figur 3: Smörjning av kardanaxel.

Samtliga nipplar utom en vid bladfjädringen på vänster bak tog emot smörjningen. Dock har jag inte hittat nippeln till urtrampningslagret?!

Därefter var det dags att ge sig på kranen. Ett antal smörjnipplar identifierades, på mer eller mindre lättillgängliga ställen... Se Figur 4-6.

 Figur 4: Skyddad men ändå lättillgänglig nippel.

Figur 5: Annan nippel, högst upp på kran.

 Figur 6: Universalsmörjfettet blir ganska klibbigt vid låga temperaturer...

Kranen verkade tyvärr vara lite mer eftersatt i sitt underhåll, många leder saknade helt fett, och ibland trycktes det ut vatten när jag sprutade in fett! Två nipplar hade blivit avslagna och en saknades helt, nya är dock på gång. Det kändes som om kranen var i stort behov av en rundsmörjning, särskilt då handboken föreskriver regelbunden sådan.

Vi synes... Nu är det dags att byta kylare!

/Johan

Addendum 2010-12-28:

Figur 7: En ny nippel! Fett sprutas in där fett länge saknats. Vatten trycks återigen ut.

Ett litet lyft

Hösten närmar sig och det börjar sakta men säkert bli dags att ställa lastbilen i sitt vinterförvar... Vilket innebär att bygga ett litet skjul åt lastbilen. Ni kanske minns förra årets bygge (se annars vinteridet), en konstruktion som inte erbjöd något arbetsutrymme. I år skall något mycket bättre konstrueras, eftersom jag planerar att meka hela vintern! Då behöver man värme och ljus.

Hur som helst, idag blev det inget skjul byggt på grund av regn, men jag fick i alla fall tillfälle att lyfta något med min kran, se Figur 1.

Figur 1: Mycket smidigt att lyfta det tunga lastbilsdäcket. Kranen är sugen på att lyfta tyngre saker, det märker man.

Ja just det, innan lyftet tömde jag ut det sista av hydrauloljan i en för ändamålet införskaffad 25l dunk. Det var ungefär fem liter kvar efter förra tillfällets äventyr, då fylldes som sagt en 20l dunk med gammal olja. Därefter fyllde jag upp med ungefär 30l ny snäll-olja (biologiskt nedbrytbar, kommer säkert ha sönder kranen).

Ses...

Addendum 2010-10-25:

Jag glömde ju säga att det förresten verkar finnas ett ganska stort luftläckage i inkopplingen till kraftuttaget. När jag kopplat in kranen sjunker trycket i framkretsen från 8 till 4 bar på en kvart, med motorn på tomgång! Detta måste kväsas.

//Johan

Ett litet kransteg: HIAB FOCO 6000

Jag tänkte fixa lite med kranen, bland annat byta olja och laga det lilla hus dit returslangarna skall gå. Anledningen till att returhuset skall lagas är att någon tidigare ägare tyvärr lyckats dänga ner kranen i det, så det gått i bitar och sedan "lagat" det med en trasa, se Figur 1. Jag får väl erkänna att jag själv faktiskt haft möjlighet att byta trasan, bilen har ju ändå varit min i ett år nu, men det har inte redigt blivit så!

Figur 1: Returhuset ovanpå kranens oljetank (som visar sig vara mycket stor om du läser vidare).

Returslangarna går alltså inte längre hit, utan till kranens påfyllningsrör, se Figur 2.

Figur 2: Returslangarna provisoriskt fastsatta.

Inför vintern tänkte jag det kunde vara bra att plugga till huset riktigt, så det inte letar sig in fukt och bös i oljan. Jag tänkte även byta olja då den verkar vara relativt oren (och vattenblandad). Jag tillverkade en enkel täckplåt och lade en tunn gummiskiva under, se Figur 3.

Figur 3: Täckplåt och krossat returhus. Täckplåten skruvar jag fast direkt på kranen där huset suttit.

Det lilla huset får rekonstrueras i vinter, det borde förhoppningsvis inte vara för svårt att skapa något funktionellt!

Och så till oljebytet... Jag låg under lastbilen, lossade slangen som går från oljebehållaren och in i pumpen, redo med min 20-litersdunk. Oljan började först droppa, jag skruvade lite till, mer olja kom, och till sist duschades jag av hydraulolja i min utsatta belägenhet! Snabbt under med dunken som började fyllas i maklig takt. När det gått några minuter och dunken började bli full utan att oljeströmmen visade några tecken på att försvagas var det dags att skruva tillbaka slangen. Jag hade ju naturligtvis bara en dunk... In under bilen, upp med slangen mot pumpen och skruvande för att få eländet att gripa. Olja rann ner i ärmen, på kroppen, lite överallt. Usch!

Andra delen av oljebytande får vänta till nästa vecka, då jag skaffat en eller flera dunkar till...

Ses!

En skandal i vardande - revisited!

Nu har det hänt igen!

Figur 1: En ovanligt vacker lastbil?

Återigen skulle det varit trevligt om killen frågade om lov innan han använde mina bilder i sina annonser, men så länge jag får bloggbränsle så kan det kanske gå på ett ut... Hade kranen inte verkat gå loss på en rar slant, samt bott i Salem, så hade jag nog slagit till.

Mvh, Johan

En liten färd...

Jag tog ut lastbilen idag...

Figur 1: Profilbild

Jag tappade av lite av kranens olja...

Figur 2: En sak jag skall göra är att byta hydraulolja i kranen.

Jag körde lite med kranen (med hjärtat i halsgropen)...

Figur 3: Hiab FOCO 6000

Sedan tog jag en liten tur...

Video 1: Den lilla turen.

Vi ses på vägarna!

En skandal i vardande

Eftersom jag är besatt av min lastbil ligger det naturligt för mig att försöka hitta reservdelar, dokumentation och annat gott till lastbilen när helst jag kan. Bland annat söker jag varje kväll, innan jag går till sängs, igenom bland annat blocket på jakt efter potentiella prylar att hamstra. Döm om min förvåning när jag igår kväll såg följande mycket bekanta objekt, se Figur 1.

Figur 1: En bekant bild.

Man tycker ju i alla fall att snubben kunde frågat om lov innan han tog min bild. För övrigt utlovas en kran-special snart - stay tuned!