onsdag 16 februari 2011

En tank(e)

De två tryckluftstankarna har två stycken kranar vardera, till för att tappa ut det kondensvatten som uppstår när luften komprimeras. Två av kranarna, en på varje tank, har dock verkat vara ingensatta av smuts, ingen luft har kommit ut när man öppnat dem.

Så, dags att rengöra tryckluftstankar från eventuellt kompressorbös och samtidigt rensa kranarna!

Figur 1: Lossade kranarna...

När jag lossade bakre kranen på högra tanken rann det ut säkert 0,5 l med olja och vatten... Bra att få det gjort. När jag lossade främre kranen rann inget ut, där var helt torrt - det verkar alltså som om tankarna är delade i två skilda avdelningar!

Figur 2: Tanken innehöll c:a 0,5 l vatten och svart olja. Inte blivit tömd så länge jag ägt bilen i alla fall...

När jag rengjort kranarna tog jag garagekompressorn och blåste ur tankarna så gott jag kunde, det var dock inte mycket som blåstes ut. Därefter skruvade jag fast alla kranar utom den främre på vänstra tanken, där kopplade jag istället in kompressorn. Nu skulle läckaget i kraftuttaget lokaliseras och kväsas!

När jag hade ungefär fyra bars tryck kopplade jag in kraftuttaget och kunde tydligt höra hur det pös... Kröp runt med blomstersprutan med Yes i, hittade efter ett tag en kandidat.

Figur 3: Ovanför axeln till kraftuttaget satt det något som läckte luft. Det visade sig vara någon slags grunka med membran i, dock utan packning. Grunkan är förmodligen styrningen till kraftuttaget.

Figur 4: Tillverkade en packning, lade på packningsklister, skruvade ihop.

Kopplade in kraftuttaget igen... och tusan om det inte fortfarande var något som pös! Ett ganska kraftigt ljud, verkade komma från motorrummets vänstra sida, djupt in, ungefär i höjd med bromspedalen. Följde kraftuttagets kontrollspak och rör, sprutade Yes-lösningen, hittade inget... Tillverkade ett provisoriskt stetoskop med hjälp av en slang och en tratt och försökte lyssna mig till läckan, men den verkade vara alldeles för långt in, hur jag än försökte.

Figur 5: Från min Scania Bildkatalog. Stämmer tyvärr inte helt med verkligheten. Någonstans här borde det läcka.

Äventyret får fortsätta en annan dag!

Jag kan passa på att tacka Andreas Lindström från polskakursen som donerade en tub fett från sitt företag, när han hörde att jag rundsmorde lastbilen. Mycket bra!

Figur 6: Skänkt no-name fett.

Vi ses!

torsdag 3 februari 2011

En lista

Att göra inför säsongen:

  1. Täta hytten, speciellt runt rutorna
  2. Kroma emblemen på huven
  3. Välja färger till lastbilen
  4. Lackera lastbilen (åtminstone huv, hytt och flak)
  5. Byta lastbladfjäder vänster bak
  6. Ersätta kranens återmatningshus
  7. Montera tryckluftstutan
  8. Tillverka en pejlstång till höger sida
  9. Byta bakrutan
  10. Fixa radion?
Figur 1: Genomgående rosthål finns lite överallt. Det läcker in vatten när det regnar.
 
Figur 2: Förslag till färgsättning. Det som är grått (t ex skärmar) skall egentligen vara svart, sedan vet jag inte om underredet skall vara svart eller rött? Kranen får naturligtvis behålla sin vackra gula färg.

Figur 3: Grillen blir det första offret för lackering. Far har börjat sandpappra...

Figur 4: Jag bestämde mig för att ta bort de gamla varmvattenuttagen och samtidigt testa mina svets-skills... Inte så pjåkigt!


Synes!

/Johan