Vårtur inför besiktningen + besiktningen själv

Idag har jag besiktat lastbilen för fjärde gången och det blir inte lättare med tiden, det är alltid en nervbitande upplevelse! Denna gång gick det också vägen som tur var, hurra hurra! Den enda plumpen i protokollet var att höger strålkastare lyste lite för lågt, men det kunde jag justera väl tillbaka i ladan. I söndags tog jag mig även en tur för att skorva av bromsarna lite...

Eftersom macken i Värö dels är för långt borta och dels nedmonterad har jag fått hitta en ny favoritmack - i Harlösa!

Revingevägen...

...bara kor och jag!

Vådlig tur? 

Segerbilden utanför besiktningen i Eslöv. De var väldigt snälla och tillmötesgående!

Ok! Dags att släppa bomben: någon som vill köpa den? Schysst som det ändå är med en stor lastbil från 1969 så får jag erkänna att intresset har falnat lite den senaste tiden... Hör av er. :-)

Ett tungt västligt rally

I helgen deltog vi i Tunga Rallyt Väst!

Video 1: Vi taxar ut ur skjulet i Stråvalla kl 07:15 lördag morgon. Far filmar.

Figur 1: Efter ungefär 45 minuters körning är vi i Göteborg! Folktomt på vägarna sånär som på tre andra veteranfordon (bland annat den gula Gullfiberbilen) som verkade ha övernattat någonstans i Mölndalstrakten.

Figur 2: Vi ställde upp bilen på Scanias stora område vid Exportgatan på Hisingen och fäste Tunga Rallyts gula skylt (med startnummer 58).

Figur 3: Kartläserskan Lynn glänser ikapp med två Scanior!

Figur 4: I vårt hörn av parkeringen fanns även en Scania Vabis L76 från -67...

Figur 5: ...samt tidigare överglänsta Scania L85 från -69.

Figur 6: Gullfiberbilen (Volvo F88 från -70) rangerar på området. Andra pärlor står redan uppställda.

Figur 7: Den hårda "järnhästen", Volvo TL 31-GB, en kamrat på vissa vägsträckor.

Figur 8: Någon som tar kort på min bil?! Roligt! Det visade sig inte bli för sista gången denna dag. Till höger ser man en fin Volvo NB88 från -70 i fin blå/silver-metallic.

Figur 9: Argh! Stått stilla en halvtimma. Måste göra något åt oljeläckaget från motorn...

Figur 10: Strax efter klockan 9 rullade de första veteranerna iväg...

Figur 11: ...efter att ha fått en presentation av denne man.

Figur 12: Min fina FOCO 6000B-kran väckte såpass mycket uppståndelse att jag fick gå ut och tvinga fram några ord om den.

Banan bestod utav sex kontroller varav de tre första var frågor i 1-X-2-format. Första kontrollen: Kongahälla ind. omr. i Kungälv!

Figur 13: Efter den svettiga minuten i rampljuset bar det iväg över ön!

Andra kontrollen: Kode!

Figur 14: Alla är glada. Vädret var perfekt!

Figur 15: Färden gick över de tre Tjörn-broarna.

Tredje och fjärde kontrollen: Wallhamn! Personbilar och lastbilar i massor.

Figur 16: Fikapaus och kontroll!

Figur 17: Lynn är glad! Kontroll 3 gick bra.

Kontroll 4 visade sig vara ett manöverprov... Det gällde att i ett grustag backa mot och stanna två meter från en träpinne. Man fick välja mellan två moderna Volvo-lastbilar, den ena i nedförsbacke och den andra i uppförsbacke.

Figur 18: Jag valde uppförsbacken. Ser man pinnen?

Video 2: Automatväxlad Volvo med luftkonditionering, ett välkommet avbrott!

Som man hör i videon lyckades jag (genom tur) få hela 9 av 10 poäng!

Kontroll fem: Rollsbo ind. omr. i Kungälv. Här skulle man kasta pil med sin lastbil! Det gällde att manövrera så att kofångaren hamnade precis över en "piltavla" som låg på asfalten. Tavlan var cirka 1 meter i diameter. Jag hamnade utanför :). Jag fick 0 poäng.

Kontroll sex: Volvo lastvagnars fabrik i Tuve. Uppskatta avståndet mellan asfalten och undre delen av kofångaren. Jag gissade på 60 cm, det visade sig efter mätning vara 65 cm, katten också! Det gav mig 6 poäng.

På väg till målet frappade det till under bilen! Jag trodde något lossnat och låg an mot ett däck, så vi stannade och kontrollerade. Kollade trycket på bakdäcken med en slägga, verkade som om inre däcket på höger bak fått punka? Vi linkade vidare med reducerad hastighet...

Figur 19: På väg till Volvo Arendal, konvoj i backspegeln!

Figur 20: I mål! En trogen skara bestående av Erica, dennes äkta hälft Fredrik samt mor och far tog emot oss med jubel! Ej med i bild: Markus och Jeff som bike:ade in och slöt sig till glädjefesten.

Figur 21: Ungefär sex timmar efter avfärd hade alla bilar kommit i mål, utanför Volvomuseet i Arendal!

Figur 22: En farbror körde en motor i ett hörn utanför Volvomuseet.

Efter att ha avnjutit panerad sej på restaurang Dockside gick vi för att beskåda prisutdelningen i Volvomuseet. Efter en omskakande inledning där förstapristagaren presenterades först(!) började applåderna tunnas ut alltmer, prispallen var 15 platser stor. Döm om min förvåning när utroparen kommer till plats 10 och Lynn säger: "Nummer 58, det är ju du, Johan! Gå upp med dig och ta emot ditt pris!" samtidigt som hon puttade mig lite framåt.

Kvar på prispallen var en Scania-handduk, ett multiverktyg, en reflexväst och ett antal kepsar. Jag valde den stiliga MHS-kebban, se Figur 23. Vi fick 25 av 45 möjliga poäng.

Figur 23: Mitt pris!

Figur 24: Den fantastiska dagen avslutas i solnedgång, i backspegeln har vi alla minnen...

Fotograf: Lynn.

Ses på nästa rally!

/Johan

Update:

Läs om det i söndagens GP.

Resultatlista hos MHS här.

Bilder från Veteranlastbilar här (kolla nr 37!).

Fler bilder här (någonstans i mitten)!

En vårpremiär!

Påsken har kommit och gått! Dagarna sex spenderades i lastbilen och föräldrarnas sällskap. På agendan stod att få den så gott som klar inför Tunga rallyt väst.

Som tur var hade min far redan kommit en bit på vägen, se Figur 1.

Figur 1: En blå lastbil?!

Jag tog över där far slutat och började lägga på ett grundlager. Rakt igenom körde vi med båtfärg, International Perfection 2-komponent polyuretan som grundfärg och Biltemas 2-komponent polyuretanfärg för ytan. Båtfärg ger ett tjockt och slitstarkt lager. Färgen applicerades med tryckluftsspruta.

Figur 2: Maskering av bil + grundlack av skärmar.

Figur 3: Ett glädjande inslag från mor till 11-kaffet!

Som jag kanske nämnt tidigare har bakrutan länge behövt bytas ut, existerande ruta var gjord i trasig och repad plexiglas. Ryds glas i Mölndal skar ut en ny ruta till mig och efter lite oljigt stånkande var den på plats, se Figur 4.

Figur 4: Ny bakruta på plats! Galonklädseln på väggarna får bli ett annat projekt...

Mycket pill och lackande gav till sist resultat! Vi firade med en tur till korvkiosken i Åskloster.

Figur 5: Visst är den schysst?

Figur 6: Två år tidigare...

Hur gick det förresten att starta pjäsen efter ett halvårs dvala? Se nedan...

Video 1: De gamla fesna batterierna hade gjort sitt...

Video 2: En halvtimma och två batterier senare. Jag är dock lite besviken på röken, det blev ju knappt någon?

Kompressorn låter mycket bättre nu också. Kylaren verkar fungera, inget läckage än så länge.

Ses på vägarna!

/Johan

Ett däcksbyte och ett par turer

Idag var det fint väder och flexbanken var +30 minuter, så jag unnade mig en mekarsejour hos mor och far! Byta däck verkade vara en lagom aktivitet för en eftermiddag, så jag gav mig på det.

Hjulbultarna lossades något, betongblock lades under bilen som stöd för domkraften... Så är det när man har grus som underlag. Jag funderar på att skaffa någon slags tjock plåt man kan lägga ut i framtiden? Hur som helst, min Swedol-inköpta 12t-domkraft lyfte upp framvagnen utan större problem (men betongblocket gick i tusen bitar), se Figur 1.

 

 Figur 1: Kraftiga pallbockar håller uppe ton.

Det var inga större besvär att ploppa loss däcket, och det nya lyfte jag dit med ett spett, som jag sett en kille göra på Holmsjöskroten. Innan hjulet sattes dit gavs det dock möjlighet till inspektion av främre bromssystemet, mycket intressant! Se Figur 2.

Figur 2: Bromstrumma och bromshävarm.

När däcket var hjälpligt fastskruvat sänkte jag ner bilen och drog åt bultarna korsvis, eller vad det nu kallas. Därefter var det dags för en tur -- tummarna hölls för vibrationsfri färd! Se Video 1.

Video 1: En tur under en Scania L80.

Inga problem alls! Lastbilen brakade på som aldrig förr. Jag passade på att stanna vid Torpasjöns rastplats på E6an, bytte några ord med tyska truckers. Kändes helt rätt...

Såhär kunde det förresten se ut i hytten när jag körde, se Video 2.

Video 2: Hur det går till i hytten.

Hur ser däcket ut nu förresten? Jo, tyvärr matchar inte fälgarna varandra längre, men så får det vara. Se Figur 3.

 

Figur 3: Det nya fina däcket.

Ses på vägarna!

/Johan

En liten färd...

Jag tog ut lastbilen idag...

Figur 1: Profilbild

Jag tappade av lite av kranens olja...

Figur 2: En sak jag skall göra är att byta hydraulolja i kranen.

Jag körde lite med kranen (med hjärtat i halsgropen)...

Figur 3: Hiab FOCO 6000

Sedan tog jag en liten tur...

Video 1: Den lilla turen.

Vi ses på vägarna!

Ett luftläckage - en fråga?

Det kan vid en kallstart ta en ganska god stund att få upp trycket i lastbilens två tankar, jag brukar få stå i ungefär 10 minuter innan trycket är uppe i 7-8 bar. När man stänger av motorn sjunker trycket även ganska snabbt, framkretsen går ner till 0 inom 15 minuter ungefär, medans bakkretsen tar kanske en timma på sig.

Detta är ganska irriterande, så jag tänkte försöka gå till botten med eventuella läckage! Efter att ha kört upp 5-6 bar i systemet stängde jag av motorn och kröp in under lastbilen, beväpnad med ficklampa och blomflaska med Yes i. Genom att lyssna och spruta såpvatten på diverse kopplingar och ledningar hittade jag läckage från bland annat båda tankarnas dräneringskranar, samt en slang under hytten, se Figur 1.

Figur 1: Slangen med vit markering i nedre delen hade en del torrsprickor, det skummade från den.

Jag tog med slangen till Swedol och de tillverkade en ny slang åt mig, dock med något grövre diameter. Har i skrivande stund ej hunnit montera den!

Nästa problem:

En stor orsak till att det tar sådan tid att få upp tryck är att kompressorn verkar läcka luft på något sätt, man hör ett pysande biljud ifrån kompressorn, se Video 1.

Video 1: Pysande biljud!

När lastbilen var ny för mig kunde man höra detta ljud då och då, främst när man kört lastbilen en bit, men nu hör man det ständigt. Det försvinner stundvis, när trycket i båda kretsarna når 8 bar, men återkommer efter någon minut igen.

Finns det någon som har en aning om vad som orsakar detta ljud? Kan man avhjälpa det? Tips mottages varmt!

/Johan

En påsksmällare

På skärtorsdagen var det dags - dags att efter ett antal månaders väntan se hur 40 år gammal teknik hade stått sig mot den snörikaste vintern i mannaminne!

Efter att ha spenderat torsdagseftermiddagen med att pilla av presenningen och disassemblera träställningen var det på långfredagen äntligen dags att se om bilen skulle starta. En snabb koll gav att kylaren inte hade så mycket vatten i sig? Vad hade hänt med det? Jag valde att inte oroa mig för det, utan fyllde på med lite glykolblandning. Batterierna, som hade underhållsladdats av mor och far under vintern, ploppades i och torrbollen ploppades ur.

Huvudströmbrytaren vreds om, nyckeln vreds om... startknappen trycktes in! Se Video 1.

Video 1: Första starten efter vinteridet.

Hurra! Med lite gaspådrag så startade den till sist fint. Lät och luktade som den skulle...

När den stått och hämtat sig en tio minuter var det dags för premiärturen -- stilla undrade jag om bromsarna hade satt sig? Se Video 2.

Video 2: Första turen efter vinteridet.

Hurra igen! Parkeringsbromsen släppte, färdbromsen tog (dock med lite initial gnissel), och allt var glatt och fint.

Nästa anhalt: byta olja! (eller möjligtvis hitta läckan i bakkresten? (eller läckan i hytten?))