43-åringen flyttar hemifrån

Påsken har både kommit och passerat och lastbilsmek med den. Planen var att göra en lättare vår-översyn för att sedan köra ner den till Lund!

Jag började med att rundsmörja... Hittade lite annat som behövde en hjälpande hand.

Aj aj! En lufttank som håller på att fly?

Fyllde på olja i växellådan, gick säkert i 3-4 liter(!). Pluggen till bakaxeln fick vi inte upp, tyvärr, så det får bli en senare historia.

En katt i en katt?

43-åringens boende de senaste två åren.

Tja, naturligtvis startade den utan att tveka, som vanligt! Detta trots att det hade varit -9° C på natten, rys. Startmotorn verkar dock ha lite problem, det är inte alltid som den griper in i svänghjulet. Skall se om Holmsjö har en startmotor till en Scania L80 över...

En slurk diesel i Värö.

Nära Fiskeberg, utanför Gödeby. This is Halland!

Turen gick till en början via gamla E6an, tills jag villade bort mig utanför Fiskeberg.

Paus på E6an, mors kaka avnjuts. Lediga truckers frågor besvaras.

Mellan Falkenberg och Halmstad höll jag mig till trygga motorvägen. Väl utanför Halmstad valde jag dock väg 117 över Markaryd och Hässleholm.

Paus i Bjärnum.

Paus utanför Norra Mellby.

Efter närmare fem timmar i lastbilens larm var jag framme vid ladan!

Nytt bo för lastbilen! En stor och fin lada utanför Dalby.

Det var lite trångt att backa in, men efter några försök så gick det bra...

Sedan cyklade jag hem!

Nu börjar jobbet med att göra det lite fint för lastbilen, fars fina lysrör måste monteras till exempel.

Se upp, Skåne! Här skall det brummas!

Äntligen plats för lastbil i Skåne!

Genom annonser har jag äntligen fått tag på en laduplats till lastbilen, lite utanför Dalby, lite utanför Lund! Hurra! Kör ner den under påsken.

I kalendern står än så länge: Smålandsrundan 19/5 och Pärlrallyt 18/8.

//Johan

Ett antal färdiga hemgjorda isterband

På torsdag kväll, fem dagar efter stoppningen, skördade jag mina korvar. De var skrumpna och fina, inte helt olika butikens isterband, se Figur 1.

Figur 1: Korvskörd.

Två korvar valdes ut, delades i tu...

Figur 2: Även insidan har brunat till sig med undantag för en liten kärna.

Figur 3: Attans! Jag brassade på lite mycket med spisen, de små korvarna var betydligt känsligare än jag trodde!

Korvarna smakade OK, eventuellt lite mycket kryddpeppar och lite lite syrlighet. Bristen på syrlighet tror jag har att göra med att det hängt lite kallt, jag hade tyvärr inte möjlighet att elda på med värmefläkt hela tiden... Nästa gång?

Figur 4: Murre fick smaka, blev nöjd korgkatt.

Figur 5: Ja, och sedan gav jag mig ut på en liten cykeltur och hittade en Scania utanför Åkarp! Det var en gammal L50 från -69, alltså jämnårig med min pjäs.

Ok!

//Johan

Ett mellanspel med isterband

Hej!

Lastbilen står i fars fina skjul, se Figur 1.

Figur 1: Lastbilens hem.

Själv har jag hängett mig åt min andra passion här i livet: småländska isterband! I den utmärkta boken "Husman" hittade jag ett recept på isterband och bestämde mig ganska snart för att försöka tillverka egna "band".

I en butik i Malmö hittade jag en köttkvarn vid namn Fleischwolf 8, med ett sådant namn så har den en hel del löften att infria. I en butik i Göteborg hittade jag ett korvhorn till kvarnen. På City Gross i Lund hittade jag fjälster så det räckte och blev över. Sedan var det bara att stoppa på... inget kunde stoppa mig! Inget, förrutom ett par svältfödda katter, se Figur 2.

Figur 2: Svultna katter under vakande Lynnögon.

En del av korvsmeten gick åt till att mätta katterna. Åtta fina band blev det till sist, se Figur 3.

Figur 3: Isterband.

Isterband har ju en karaktäristisk syrlig smak, denna syrlighet kommer tydligen utav lagringen -- banden skall lufttorka i 3-4 dagar och under denna tid pågår mystiska konserveringsprocesser. Eftersom isterband luktar lite under torkningen kan de inte torka i lägenheten, de är förpassade till pannrummet, se Figur 4!

Figur 4: Pallbockar från Hornbach, rundstavar från Beijer bygg. Korv från mig.

I skrivande stund hänger banden och står till sig, på torsdag är det skördetid.

//Johan

Ett halvlyft

Nu var det ett tag sedan sist, jag och Lynn har haft fullt upp med flyttstånk i nya lägenheten i Lund, så tyvärr har lastbilen fått lida lite.

I helgen var det dock dags!

Figur 1: Innan man ens tänker på att starta motorn måste den skygga hittekatten utfordras.

Figur 2: Sedan kan man lyfta lite i Saaben. Eftersom jag inte är helt galen försökte jag inte lyfta mer än såhär... Reglagen är mellan Saaben och lastbilen.

Figur 3: Anledningen till att jag inte hade Saaben på andra sidan bilen, stödbenet sitter som "!%¤#!!, krävdes spett för att vinkla ut det den här lilla biten. Vinterjobb?

Figur 4: Efter så läckte det en del från slangklämman här, en returslang? Får kolla in det i vinter?

Sedan blev det en grym tur till Ringhals och Bua!

//Johan

En andra besiktning

Figur 1: Ödets timma är inne!

Den 14/6 var det åter igen dags för besiktning! Sedan förra besiktningen hade jag på mig att fixa:

1. Säkerhetsspärr dörrar
2. Oljeläckage motor
3. Slitet höger framdäck
4. Vänster lastbladfjäder röten

Framdäcket och bladfjädern hade jag bytt, säkerhetsspärren hade far justerat, kvar var "endast" oljeläckage...

Jag tvättade av underdelen av motorn (som ju var väldigt oljig) med kallavfettning och tog en tur fram och tillbaks till pizzeria Mona Lisa i Stråvalla. Det verkade som om det mest läckte från oljetrågspackningen. Drog åt bultarna något - de satt väldigt löst! Efter råd av far såg jag till att ha så lite olja som möjligt i motorn (men nog för att ha tryck, givetvis), dessutom hällde jag i ett par burkar Wynn's "Engine Oil Stop Leak", köpta på AD bildelar i Sisjön. Borde klara sig nu, tycker jag...

12:40 var det vår tid, jag och Lynn rullade dit på den varma och somriga tisdag som det var och väntade på vår tur. Lynn hade sinnesnärvaro nog att föreviga processen...

Figur 2: Bakdelen upplyft.

Figur 3: Spett används. Spett är bra.

Hela behandlingen tog bara runt en halvtimma, förra gången tog det en timma! Besiktningsmännen verkade ha lång och god erfarenhet av Scania. Det enda de hittade att anmärka på var säkerhetsspärren till motorhuven, det måste jag ha fixat tills nästa gång. Hurra! Den gled igenom som i en dröm!

Anledningen till att jag inte uppdaterat bloggen förrän nu, är att jag flyttat ihop med Lynn i Lund i dagarna. Är det någon som vet om man kan förvara sin lastbil någonstans nära Lund? Alla tips mottages tacksamt!

//Johan

En tur till Lenhovda

För några helger sedan var det planerat ett besök hos Lynns föräldrar i Lenhovda, en bit utanför Växjö. För att göra resan lite festligare beslöt jag mig för att ta trotjänaren dit! Lika bra att låta Saaben vila sig lite ändå...

Så, 25 mil mer eller mindre, enkel väg, borde vara en baggis? Ja för sjutton! Resan gick från Stråvalla via Trönninge och 153an (känd som värnamovägen), genom Smålands stenar, Värnamo och Växjö. I mina 70 knyck tog färden ungefär fyra timmar, med en kortare paus för att fråga om vägen i Reftele.

Figur 1: Paus i Reftele. Tack vare skylten jag fått av mor och far vet alla vem det är de ligger och trycker bakom!

Fint och soligt väder hela vägen. Överraskade miner vid ankomst.

På vägen hem tog jag en päronpaus i Värnamo, såg blytunga skyar mot väster, det bådade inte gott... När jag kommit ut på vägen beslöt jag mig för att testa vindrutetorkarna. De funkade bra, i ungefär fem sekunder, sedan trillade stoppblecket loss och torkararmen fastnade i sitt yttersta läge.

Figur 2: Bleck som nu befinner sig på 153an något väster om Värnamo.

Efter ett tag kom regnet, men det var bara att bita ihop. Något att fixa inför besiktningen... Ungefär fem mil innan Ullared blev jag nedvinkad av en taxichaufför som verkade ha fått motorstopp. Bilen hade passagerare i sig och chauförren var allmänt stressad, han undrade om jag kunde dra igång hans bil då batteriet hade dött. Javisst, kul att få spela stor och snäll! En lyftstropp till kranen fick funka som bogserlina. Efter en färd på ungefär tre meter visade det sig att han inte kunde lossa handbromsen om motorn inte var igång och med handbroms i blir det inte så roligt! Så kan det gå, jag försökte i alla fall :)

Figur 3: Välbehövligt pit-stop i Värö, 50 mil = 150 liter diesel.

Det var det! Här näst skall jag berätta om besiktningen 14/6...