Ett däcksbyte och ett par turer

Idag var det fint väder och flexbanken var +30 minuter, så jag unnade mig en mekarsejour hos mor och far! Byta däck verkade vara en lagom aktivitet för en eftermiddag, så jag gav mig på det.

Hjulbultarna lossades något, betongblock lades under bilen som stöd för domkraften... Så är det när man har grus som underlag. Jag funderar på att skaffa någon slags tjock plåt man kan lägga ut i framtiden? Hur som helst, min Swedol-inköpta 12t-domkraft lyfte upp framvagnen utan större problem (men betongblocket gick i tusen bitar), se Figur 1.

 

 Figur 1: Kraftiga pallbockar håller uppe ton.

Det var inga större besvär att ploppa loss däcket, och det nya lyfte jag dit med ett spett, som jag sett en kille göra på Holmsjöskroten. Innan hjulet sattes dit gavs det dock möjlighet till inspektion av främre bromssystemet, mycket intressant! Se Figur 2.

Figur 2: Bromstrumma och bromshävarm.

När däcket var hjälpligt fastskruvat sänkte jag ner bilen och drog åt bultarna korsvis, eller vad det nu kallas. Därefter var det dags för en tur -- tummarna hölls för vibrationsfri färd! Se Video 1.

Video 1: En tur under en Scania L80.

Inga problem alls! Lastbilen brakade på som aldrig förr. Jag passade på att stanna vid Torpasjöns rastplats på E6an, bytte några ord med tyska truckers. Kändes helt rätt...

Såhär kunde det förresten se ut i hytten när jag körde, se Video 2.

Video 2: Hur det går till i hytten.

Hur ser däcket ut nu förresten? Jo, tyvärr matchar inte fälgarna varandra längre, men så får det vara. Se Figur 3.

 

Figur 3: Det nya fina däcket.

Ses på vägarna!

/Johan

En skandal i vardande - revisited!

Nu har det hänt igen!

Figur 1: En ovanligt vacker lastbil?

Återigen skulle det varit trevligt om killen frågade om lov innan han använde mina bilder i sina annonser, men så länge jag får bloggbränsle så kan det kanske gå på ett ut... Hade kranen inte verkat gå loss på en rar slant, samt bott i Salem, så hade jag nog slagit till.

Mvh, Johan

En läm som Cacka kunde varit stolt över!

Givetvis åsyftar rubriken allas vår Cacka Israelsson, motiven till att dra in Cacka i det hela är dock dunkla och har inget direkt med dagens inlägg att göra. Dagens inlägg skall handla om lämmar och stolpar, mest för få stryka två punkter på ToDo-listan!

En dag när vi besökte mor och far visade det sig att far inte kunnat hålla fingrarna i styr, utan hade fixat den trasiga lämmen -- samt konstruerat en bakläm! Nu är med andra ord alla lämmar hela och kan under vintern målas i en ståndsmässig färg. Se Figur 1.

Figur 1: Nykonstruerad bakläm samt till höger reparerad läm.

Den andra punkt som nu kan strykas är att jag fått tag på ytterligare en "lämstolpe", om det nu kallas så. Kinnegripsstolpe är förmodligen ett mer riktigt namn, se Figur 2. Stolpen inhandlades via postorder från Holmsjö.

Figur 2: Tre korta Kinnegripsstolpar hade Holmsjö Bildemontering på lager.

Annars så går jag i tankar över vilka färger jag skall välja till lastbilen -- den kan ju inte gärna gå genom sina bästa år liknande en skog! Finns det några klassiska färgscheman man skall hålla sig till?

Är flammor en option?

En liten färd...

Jag tog ut lastbilen idag...

Figur 1: Profilbild

Jag tappade av lite av kranens olja...

Figur 2: En sak jag skall göra är att byta hydraulolja i kranen.

Jag körde lite med kranen (med hjärtat i halsgropen)...

Figur 3: Hiab FOCO 6000

Sedan tog jag en liten tur...

Video 1: Den lilla turen.

Vi ses på vägarna!

En minibilsemester

I onsdags satte jag och Lynn oss i Saaben och styrde ut på en miniatyrbilsemester, med Holmsjö bildemontering som mål. Första stoppet var Tipi camping i Ljungby, där vi hyrde en enkel stuga över natten och levde stugliv på campingen där det mesta kunde hända, i alla fall enligt deras egen reklamaffisch. Torsdag morgon vaknade vi oskadda och körde vidare, för att vid 13-snåret komma fram till Holmsjö!

Figur 1: Bladfjädrar!

Vi sökte bland annat:

- Kylare, eftersom nuvarande är lagad med kylarcement och läcker
- Övre bladfjäderpaket till vänster bak. Några blad är av, så det är inte så klokt att lasta tungt
- Framhjul
- Kinnegripstolpe till lämmarna, modell kort
- Startmotor, det händer att den inte griper tag i svänghjulet ibland
- Fäste till bromsklockorna, det som sitter är lite rostigt

Skroten var mycket kompetent och välutrustad, vi gick därifrån med bladfjädrar (som visade sig väga en hel del), kylare (väldigt fräsch) och däck (17 mm mönsterdjup). Personal från bildemonteringen hjälpte oss få in sakerna i den redan ganska knökade Saaben, se Figur 2.

Figur 2: Hjulet vägde inte bara mycket (80 kg?), det var ganska stort också.

Figur 3: Kylare och bladfjäder.

Allt gick in till sist! Hjulet gick att lägga ner i min Saab 900. Bra lastmöjligheter... Resten av prylarna avvaktade jag med att köpa den här gången, det kanske kommer bli fler resor österut!

Stay tuned, fler äventyr att vänta!

Stort tack till Lynn för bilderna.

Ett läckage mindre

En kortare uppdatering:

I lördags var vädret som perfekt för en lastbilstur, så vi tog en sådan i den halländska landsbygden. Lastbilen gick mycket bra, motorn dånade och turbon tjöt! Vi ställde lastbilen på en parkeringsplats och tog en promenad på en trekvart. När vi kom åter upptäckte jag till min överraskning att trycket i både fram- och bakkrets låg runt 7 bar! Överraskningen sprang då ur erfarenheten att trycket i bakkretsen vanligtvis brukar sjunka till noll efter en kvart. Det måste alltså ha varit slangen från två inlägg tidigare som varit boven!

Fantastiskt, med tanke på att jag bytte just den slangen enbart eftersom den var lätt att komma åt! I mina ögon kunde det lika gärna varit kranarna på lufttankarna. Nu återstår bara att få fason på kompressorn.

/Johan på exotiska Abu Dhabi International Airport

En felande ventil?

Efter att ha konsulterat den djupa erfarenheten på veteranlastbilsforumet har nu felsökandet av tryckluftssystemet koncentrerat sig på kompressorn. Ljudet kan indikera att en av de två ventilerna i den tvåcylindriga kompressorn inte sluter riktigt tätt. När jag monterat bort luftfiltret vid insuget, se Figur 1, startade jag motorn och höll handen utanför insuget. Man kunde klart och tydligt känna små pustar av varm luft komma ut i framändan av insuget! Biljudet blev även lite mer kraftigt med filtret av.

 

Figur 1: Luftfiltret vid kompressorns insug. Fronten är åt vänster i bilden.

 

Orsaken till läckaget kan dock bero på olika saker. Ett tips var att inspektera den bricka som skall hålla ventiltätningen på plats, förhoppningsvis genom att lossa en av de två kraftiga bultarna i Figur 2.

 

Figur 2: Ovansidan av kompressorn, kraftig bult som med fjäder klämmer bricka mot ventiltätning, en per cylinder.

Bulten sitter dock som berget, så den ligger en aning på is. Det kan enligt ytterligare tips från forumet även vara själva ventilfjädern som blivit kass, eventuellt krävs viss demontering av kompressorn.

 

Fortsättning följer!