En minibilsemester

I onsdags satte jag och Lynn oss i Saaben och styrde ut på en miniatyrbilsemester, med Holmsjö bildemontering som mål. Första stoppet var Tipi camping i Ljungby, där vi hyrde en enkel stuga över natten och levde stugliv på campingen där det mesta kunde hända, i alla fall enligt deras egen reklamaffisch. Torsdag morgon vaknade vi oskadda och körde vidare, för att vid 13-snåret komma fram till Holmsjö!

Figur 1: Bladfjädrar!

Vi sökte bland annat:

- Kylare, eftersom nuvarande är lagad med kylarcement och läcker
- Övre bladfjäderpaket till vänster bak. Några blad är av, så det är inte så klokt att lasta tungt
- Framhjul
- Kinnegripstolpe till lämmarna, modell kort
- Startmotor, det händer att den inte griper tag i svänghjulet ibland
- Fäste till bromsklockorna, det som sitter är lite rostigt

Skroten var mycket kompetent och välutrustad, vi gick därifrån med bladfjädrar (som visade sig väga en hel del), kylare (väldigt fräsch) och däck (17 mm mönsterdjup). Personal från bildemonteringen hjälpte oss få in sakerna i den redan ganska knökade Saaben, se Figur 2.

Figur 2: Hjulet vägde inte bara mycket (80 kg?), det var ganska stort också.

Figur 3: Kylare och bladfjäder.

Allt gick in till sist! Hjulet gick att lägga ner i min Saab 900. Bra lastmöjligheter... Resten av prylarna avvaktade jag med att köpa den här gången, det kanske kommer bli fler resor österut!

Stay tuned, fler äventyr att vänta!

Stort tack till Lynn för bilderna.

Ett läckage mindre

En kortare uppdatering:

I lördags var vädret som perfekt för en lastbilstur, så vi tog en sådan i den halländska landsbygden. Lastbilen gick mycket bra, motorn dånade och turbon tjöt! Vi ställde lastbilen på en parkeringsplats och tog en promenad på en trekvart. När vi kom åter upptäckte jag till min överraskning att trycket i både fram- och bakkrets låg runt 7 bar! Överraskningen sprang då ur erfarenheten att trycket i bakkretsen vanligtvis brukar sjunka till noll efter en kvart. Det måste alltså ha varit slangen från två inlägg tidigare som varit boven!

Fantastiskt, med tanke på att jag bytte just den slangen enbart eftersom den var lätt att komma åt! I mina ögon kunde det lika gärna varit kranarna på lufttankarna. Nu återstår bara att få fason på kompressorn.

/Johan på exotiska Abu Dhabi International Airport

En felande ventil?

Efter att ha konsulterat den djupa erfarenheten på veteranlastbilsforumet har nu felsökandet av tryckluftssystemet koncentrerat sig på kompressorn. Ljudet kan indikera att en av de två ventilerna i den tvåcylindriga kompressorn inte sluter riktigt tätt. När jag monterat bort luftfiltret vid insuget, se Figur 1, startade jag motorn och höll handen utanför insuget. Man kunde klart och tydligt känna små pustar av varm luft komma ut i framändan av insuget! Biljudet blev även lite mer kraftigt med filtret av.

 

Figur 1: Luftfiltret vid kompressorns insug. Fronten är åt vänster i bilden.

 

Orsaken till läckaget kan dock bero på olika saker. Ett tips var att inspektera den bricka som skall hålla ventiltätningen på plats, förhoppningsvis genom att lossa en av de två kraftiga bultarna i Figur 2.

 

Figur 2: Ovansidan av kompressorn, kraftig bult som med fjäder klämmer bricka mot ventiltätning, en per cylinder.

Bulten sitter dock som berget, så den ligger en aning på is. Det kan enligt ytterligare tips från forumet även vara själva ventilfjädern som blivit kass, eventuellt krävs viss demontering av kompressorn.

 

Fortsättning följer!